“馬路拉鏈” 新華社發
  新華社記者 杜宇 安蓓
  大雨內澇、路面塌陷、氣體泄露爆炸,一次次事故拷問著城市地下管線的安全;20多種管線,30多個職能和權屬部門,依然現狀不明、“家底”不清。
  如何保證城市地下“生命線”的安全暢通?最新發佈的《國務院辦公廳關於加強城市地下管線建設管理的指導意見》,針對城市地下管線建設管理中存在的多重問題,開出藥方。
  多頭管理咋破解
  據住房城鄉建設部介紹,城市地下管線種類繁多,包括供水、排水、燃氣、熱力、電力、通信、廣播電視、工業等8大類20餘種管線;管理體制和權屬複雜,涉及中央和地方兩個層面30多個職能和權屬部門;按照生命周期,可以劃分為投資、規劃、建設、運行維護、應急防災等5個管理階段。
  住房城鄉建設部城市建設司負責人說:“由於歷史和管理體制等方面的原因,地下管線基本上是由各建設單位各自為政、條塊分割、多頭敷設、多頭管理,導致各種管線重疊交錯、雜亂無章,管線安全問題日益增多。”
  《指導意見》要求“加強城市地下管線的規劃統籌,嚴格實施城市地下管線規劃管理”。
  國務院參事室特約研究員王靜霞表示:“雖然各種地下管線專業規劃編製相對完善,但缺少城市地下管線綜合規劃對各類管線進行綜合安排、統籌規劃,往往造成各種工程管線在規劃設計中存在矛盾,導致管線重疊交錯和相互打架現象嚴重。因此,《指導意見》明確了各城市要依據城市總體規劃組織編製地下管線綜合規劃,並要對各類專業管線進行綜合。”
  “家底”模糊咋摸清
  儘管有這麼多部門在管理,但是地下管線現狀不清、“家底”不明卻是不爭的事實。
  權威部門透露,截至目前,全國仍有一半以上的城市沒有開展地下管線普查,各權屬單位管理各自所有的管線信息,沒有實現共享。
  《指導意見》明確要求,開展城市地下管線普查,建立和完善綜合管理信息系統。
  王靜霞表示,開展普查和建立完善信息系統有利於解決城市地下管線材料不全、不准的問題,為城市規劃、建設和管理,以及地下管線安全運行提供有力支撐。
  “馬路拉鏈”咋縫合
  “地下埋著幾百萬,沒事挖開看一看”“春城無處不開挖”,這些流傳民間的順口溜,從一個側面反映了群眾對“馬路拉鏈”現象的不滿意。
  造成馬路拉鏈現象,一方面源於管線與道路建設不同步。為此,《指導意見》要求“按照先地下、後地上的原則,合理安排地下管線和道路的建設時序”。
  住房城鄉建設部城鄉規劃管理中心主任劉佳福說,實際工作中,應有專門部門對各專業管線和道路的建設計划進行統籌,形成城市道路和管線年度建設計劃,並按計劃統籌安排各專業管線與道路的工程建設。
  造成馬路拉鏈的另一原因是,各條管線敷設不同步。劉佳福表示,《指導意見》明確要統籌安排各專業管線工程建設,力爭一次敷設到位,並預留管線位置。
  另外,指導意見要求,穩步推進城市地下綜合管廊建設。上海市政工程設計研究總院(集團)副總工程師王恆棟說:“這不但可以做到城市道路地下空間的綜合開發利用和市政公用管線的集約化建設管理,避免城市道路產生的‘拉鏈路’現象,而且也提高了市政公用管線抵禦各種災害的能力,延長管線和道路的使用壽命,保障城市‘生命線’的安全運行。”
  “重建輕養”咋扭轉
  地下管線“重建設輕維護”的管理模式,也往往令“小患”積成大禍。
  住房城鄉建設部城市建設司負責人說,城市早期建設的地下管線老化、腐蝕、失修,泄漏爆炸時有發生,跑冒滴漏嚴重,超期超負荷運行問題突出。
  安全監管總局二司有關負責人說:“為了保障城市地下管線安全運行,加強地下管線的日常維修養護是重點工作。”
  以油氣輸送管線為例,去年發生的山東青島“11·22”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸特別重大事故,就暴露出對隱患排查治理不認真、不負責,尤其是對輸油管道與排水暗渠交匯處存在的重大隱患沒有進行徹底排查和整改。
  《指導意見》提出了當前老舊管線的具體改造任務。如市政管線改造方面,要改造使用年限超過50年、材質落後和漏損嚴重的供排水管網。
  安全監管總局二司有關負責人表示,行業主管部門和管線單位,要建立日常巡護和隱患排查制度,配備專門人員,定期進行檢測維修,發現隱患及時處理。特別是對危險化學品輸送管線,要按照相關法律法規和標準規範嚴格管理。
  (新華社北京6月14日電)  (原標題:誰來保證城市地下“生命線”安全)
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